Reglamento Rallye
REGLAMENTOS
TECNICO Y DEPORTIVO DE RALLYSLOT 1/32
VII CAMPEONATO DE RALLY SLOT REGION DE MURCIA
(Año 2017)
CATEGORÍAS
- GRUPO N
- GRUPO SUPER N RALLY
- GRUPO SUPER N GT
- CLÁSICOS PROTOTIPOS
.
ÍNDICE
1..... bienvenida................................................................................................................. 8
1.1 viI CAMPEONATO DE RALLY SLOT REGION DE MURCIA.......................................... 8
1.2 Acerca del reglamento............................................................................................................ 9
2..... reglamento deportivo..................................................................................... 10
2.1 ORGANIZACIÓN...................................................................................................................................... 10
2.1.1 COMITÉ TÉCNICO........................................................................................................................... 10
2.1.1.1 Integrantes........................................................................................................................................... 10
2.1.1.2 Funciones............................................................................................................................................. 10
2.2 inscripciones........................................................................................................................................ 10
2.2.1 PREINSCRIPCIÓN AL CAMPEONATO.................................................................................. 10
2.2.2 INSCRIPCIÓN A CADA CARRERA............................................................................................ 10
2.3 OBLIGACIONES Y DEBERES........................................................................................................... 11
2.4 HORARIOS DE LAS PRUEBAS........................................................................................................... 11
2.5 CARTEL ANUNCIADOR....................................................................................................................... 11
2.6 PREPARACIÓN Y MONTAJE DEL RALLY................................................................................. 12
2.6.1 tipo de pista..................................................................................................................................... 12
2.6.2 Montaje de los tramos....................................................................................................... 12
2.6.3 Montaje eléctrico de los tramos......................................................................... 12
2.7 DESARROLLO DE LA CARRERA.................................................................................................... 12
2.7.1 Verificaciones y parque cerrado........................................................................... 12
2.7.2 Inscripciones.................................................................................................................................. 13
2.7.3 hoja de ruta o Ficha de inscripción.................................................................... 13
2.7.4 dorsal................................................................................................................................................... 13
2.7.5 Pista.......................................................................................................................................................... 13
2.7.6 Tiempo Máximo............................................................................................................................. 14
2.7.7 Asistencias........................................................................................................................................ 14
2.7.8 Manipulaciones.......................................................................................................................... 14
2.7.9 detención de la carrera......................................................................................... 15
2.7.10 RECLAMACIONES............................................................................................................................. 15
2.7.11 Puntuación...................................................................................................................................... 15
2.7.11.1 Clasificación de la prueba............................................................................................................... 15
2.7.11.2 Clasificación del campeonato........................................................................................................ 16
2.7.12 penalizaciones técnicas.................................................................................................. 16
3..... REGLAMENTO TÉCNICO.......................................................................................... 18
3.1 GRUPO N....................................................................................................................................................... 18
3.1.1 COCHES ADMITIDOS..................................................................................................................... 18
3.1.1.1 HOMOLOGACIÓN DE NOVEDADES............................................................................ 18
3.1.2 CARROCERIA........................................................................................................................................ 18
3.1.2.1 PESOS Y MEDIDAS de la carrocería....................................................................................... 18
3.1.3 habitaculo (cockpit)............................................................................................................. 19
3.1.4 CHASIS...................................................................................................................................................... 19
3.1.4.1 Chasis de plástico inyectado.......................................................................................................... 20
3.1.4.2 Chasis fabricados con impresora 3d.......................................................................................... 20
3.1.5 MOTOR..................................................................................................................................................... 20
3.1.6 TRANSMISIÓN..................................................................................................................................... 21
3.1.7 GUIA.......................................................................................................................................................... 21
3.1.8 TRENCILLAS......................................................................................................................................... 21
3.1.9 TORNILLOS........................................................................................................................................... 21
3.1.10 CABLES..................................................................................................................................................... 21
3.1.11 LLANTAS................................................................................................................................................. 22
3.1.12 POLEAS.................................................................................................................................................... 22
3.1.13 GOMAS DE TRANSMISIÓN (correas)............................................................................... 22
3.1.14 SUSPENSIONES................................................................................................................................... 22
3.1.15 COJINETES............................................................................................................................................ 22
3.1.16 EJES............................................................................................................................................................ 23
3.1.17 PIÑONES................................................................................................................................................. 23
3.1.18 CORONAS............................................................................................................................................... 23
3.1.19 NEUMÁTICOS...................................................................................................................................... 23
3.2 GRUPO SUPER N RALLY..................................................................................................................... 24
3.2.1 COCHES ADMITIDOS..................................................................................................................... 24
3.2.1.1 HOMOLOGACIÓN DE NOVEDADES............................................................................ 24
3.2.2 CARROCERIA........................................................................................................................................ 24
3.2.2.1 PESOS Y MEDIDAS de la carrocería....................................................................................... 24
3.2.3 habitaculo (cockpit)............................................................................................................. 25
3.2.4 CHASIS...................................................................................................................................................... 25
3.2.5 MOTOR..................................................................................................................................................... 25
3.2.6 TRANSMISIÓN..................................................................................................................................... 26
3.2.7 GUIA.......................................................................................................................................................... 26
3.2.8 TRENCILLAS......................................................................................................................................... 27
3.2.9 TORNILLOS........................................................................................................................................... 27
3.2.10 CABLES..................................................................................................................................................... 27
3.2.11 LLANTAS................................................................................................................................................. 27
3.2.12 POLEAS.................................................................................................................................................... 27
3.2.13 GOMAS DE TRANSMISIÓN (correas)............................................................................... 27
3.2.14 Suspensiones/Sujeción de la bancada.............................................................. 28
3.2.15 COJINETES............................................................................................................................................ 28
3.2.16 EJES............................................................................................................................................................ 28
3.2.17 PIÑONES................................................................................................................................................. 28
3.2.18 CORONAS............................................................................................................................................... 28
3.2.19 NEUMÁTICOS...................................................................................................................................... 28
3.3 GRUPO SUPER N GT.............................................................................................................................. 30
3.3.1 COCHES ADMITIDOS..................................................................................................................... 30
3.3.1.1 HOMOLOGACIÓN DE NOVEDADES............................................................................ 30
3.3.2 CARROCERIA........................................................................................................................................ 30
3.3.2.1 PESOS Y MEDIDAS de la carrocería....................................................................................... 30
3.3.3 habitaculo (cockpit)............................................................................................................. 31
3.3.4 CHASIS...................................................................................................................................................... 31
3.3.5 MOTOR..................................................................................................................................................... 32
3.3.6 TRANSMISIÓN..................................................................................................................................... 32
3.3.7 GUIA.......................................................................................................................................................... 32
3.3.8 TRENCILLAS......................................................................................................................................... 33
3.3.9 TORNILLOS........................................................................................................................................... 33
3.3.10 CABLES..................................................................................................................................................... 33
3.3.11 LLANTAS................................................................................................................................................. 33
3.3.12 poleas.................................................................................................................................................... 33
3.3.13 gomas de transmisión (correas)............................................................................... 33
3.3.14 Suspensiones/Sujeción de la bancada.............................................................. 33
3.3.15 COJINETES............................................................................................................................................ 34
3.3.16 EJES............................................................................................................................................................ 34
3.3.17 PIÑÓN....................................................................................................................................................... 34
3.3.18 CORONA................................................................................................................................................. 34
3.3.19 NEUMÁTICOS...................................................................................................................................... 34
3.4 Clásicos (Prototipos).................................................................................................................... 35
3.4.1 coches admitidos en clásicos prototipos.................................................... 35
3.4.2 Carroceria........................................................................................................................................ 35
3.4.2.1 Pesos y medidas de la carrocería.................................................................................................. 36
3.4.3 habitaculo (cockpit)............................................................................................................. 36
3.4.4 chasis...................................................................................................................................................... 37
3.4.5 motor..................................................................................................................................................... 37
3.4.6 transmisión..................................................................................................................................... 38
3.4.7 guía.......................................................................................................................................................... 38
3.4.8 trencillas......................................................................................................................................... 38
3.4.9 tornillos........................................................................................................................................... 38
3.4.10 cables..................................................................................................................................................... 38
3.4.11 llantas................................................................................................................................................. 38
3.4.12 poleas.................................................................................................................................................... 39
3.4.13 gomas de transmisión (correas)............................................................................... 39
3.4.14 cojinetes............................................................................................................................................ 39
3.4.15 suspensiones................................................................................................................................... 39
3.4.16 ejes............................................................................................................................................................ 39
3.4.17 Piñónes................................................................................................................................................. 39
3.4.18 coronas............................................................................................................................................... 39
3.4.19 neumáticos...................................................................................................................................... 39
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1.- Horarios.......................................................................................................................................................... 11
Tabla 1.- Puntuación..................................................................................................................................................... 15
Tabla 2.- Penalizaciones técnicas........................................................................................................................... 16
Tabla 3.- Modelos admitidos.................................................................................................................................... 36
ÍNDICE DE FIGURAS
Ilustración 1 – Plano de ubicación........................................................................................................................... 8
1. bienvenida
1.1 viI CAMPEONATO DE RALLY SLOT REGION DE MURCIA
El Club Murcislot organiza su 7º campeonato de Rally-Slot en el que podrán participar todos sus socios y aquellos aficionados que deseen inscribirse a su campeonato o a pruebas sueltas del mismo. Las carreras se desarrollarán en su sede social sita en la localidad de Espinardo (Murcia), frente cementerio Nuestro padre Jesús (Ver plano adjunto).
Ilustración 1 – Plano de ubicación
Latitud: 38° 1'17.48"N ; Longitud: 1° 9'27.63"O
Contacto: murcislot@gm.es; tl. 655 68 99 41 (Jose Maria)
El campeonato constará de 8 pruebas puntuables en categorías de Grupo Súper N-GT, SN-Rally, Clásicos-Prototipos, Grupo N e infantil. Éste último grupo tiene categoría de iniciación o promoción, destinada a niños/as menores de 12 años (inclusive).
1.2 Acerca del reglamento
Los reglamentos que rigen este campeonato son la evolución consecuente y consensuada de los reglamentos de años anteriores, tanto en el aspecto deportivo como técnico, buscando siempre la máxima claridad y facilidad de interpretación, así como su adaptación a la realidad de las tendencias de fabricantes y gustos actuales de los aficionados al slot y, en lo que nos concierne, a los socios del club Murcislot.
De igual forma, el reglamento deportivo es una evolución del precedente, siendo sus principales novedades, la limitación de la participación de un piloto a un único coche por prueba, la nueva categoría Infantil, con libertad de vehículo de entre los homologados en cualquiera del resto de las categorías convocadas, todo ello en aras a la divulgación y promoción del Slot ente los peques.
El reglamento técnico, para las categorías N, SN Rally y SN GT es el previsto por la , para la temporada 2016/2017, con pequeñas modificaciones, como podría ser libertad en el fabricante de los cockpit, mayor permisibilidad en las medidas de las llantas y uso extendido de chasis 3D, garantizando siempre que cualquier piloto foráneo que nos visite, cuyo coche este configurado según el reglamento de la CRR cumple y es válido en el presente reglamento.
La categoría de Clásicos Prototipos, mantiene la reglamentación actual.
2. reglamento deportivo
2.1 ORGANIZACIÓN
2.1.1 COMITÉ TÉCNICO
2.1.1.1 Integrantes
Componen el comité técnico, los siguientes socios de pleno derecho del club organizador:
· Alberto Martínez
· Julio Mirete
· Jorge Morales
· Jose María
En cada prueba se nombrará un (1) director de carrera y hasta tres (3) Comisarios/vocales de entre los citados componentes del comité técnico.
2.1.1.2 Funciones
· Este comité será el responsable de tomar decisiones ante situaciones no contempladas en el presente reglamento analizando las reclamaciones presentadas.
· Si un miembro del Comité Técnico forma parte del conflicto, entonces no intervendrá en la decisión del mismo, siendo sustituido por otro miembro de su club.
· En el caso de empate en la decisión del Comité, decidirá el voto de calidad del Director de Carrera.
· Dos miembros de la organización verificarán los vehículos participantes.
· Controlar el funcionamiento del Campeonato. Es el máximo órgano responsable del mismo, haciendo cumplir en todo momento los reglamentos establecidos. Todas las decisiones son potestad exclusiva de él, siendo estas inapelables.
· Los respectivos directores de cada carrera estarán supervisados por los miembros de este comité técnico.
2.2 inscripciones
2.2.1 PREINSCRIPCIÓN AL CAMPEONATO
No son obligatorias.
2.2.2 INSCRIPCIÓN A CADA CARRERA
Serán aquellas inscripciones que se hagan antes del inicio de cada carrera. Cada piloto sólo podrá inscribirse en una (1) categoría y con un (1) único vehículo.
Para poder competir en el presente campeonato es necesario abonar la inscripción de cada carrera (los que no sean socios de Murcislot), cuyo importe será de 6 € para los adultos y 4 € para los infantiles.
También se podrá pagar todas las carreras del campeonato (8) al comienzo del mismo, con un descuento interesante: Adulto 35 euro e Infantil 25 euros.
2.3 OBLIGACIONES Y DEBERES
Participantes:
· El simple hecho de inscribirse para una prueba del Campeonato obliga a acatar el presente reglamento y las posibles modificaciones que se presenten. El desconocimiento del mismo no exime de su cumplimento. En el caso de contraposición de 2 o más normas de este reglamento, se aplicará siempre la más restrictiva.
· El participante tiene el derecho y el deber de reclamar a la organización ante cualquier irregularidad o incumplimiento del reglamento, reclamando en el momento adecuado, y de la forma que procede.
Organización:
· La Organización podrá modificar o ampliar el reglamento deportivo o técnico a lo largo de la temporada. Cualquier modificación o cambio se publicará en el tablón de anuncios del Club Murcislot y en su página WEB.
· La Organización se reserva el derecho de admisión de pilotos o espectadores considerados problemáticos para el buen funcionamiento en cualquier prueba sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa.
· La Organización no se hace responsable de los daños ocasionados a personas o cosas por parte de terceros.
· La Organización no se hace responsable del extravío, hurto o robo de cualquier tipo de material u objeto dentro y fuera de las instalaciones.
· Los casos no reflejados en este reglamento quedan a criterio de los responsables deportivos.
2.4 HORARIOS DE LAS PRUEBAS
El horario de las pruebas del Campeonato será para todas las pruebas el mismo:
Tabla 1.- Horarios
|
DÍ A |
HORARI O PARQUE CERRADO |
HORA de I NI CI O |
|
|
|
|
|
Sábados tarde |
16: 00 a 16: 30 horas |
16: 40 horas |
De forma excepcional y previo acuerdo del comité técnico y votación de los socios del club organizador, se podrá proponer el cambio de fecha y hora de una determinada prueba, anunciándolo al menos, con 15 días de antelación.
2.5 CARTEL ANUNCIADOR
Un único cartel anunciador con la totalidad de las pruebas será expuesto en la sede de los organizadores, así como en página Web, etc...
2.6 PREPARACIÓN Y MONTAJE DEL RALLY
2.6.1 tipo de pista
El campeonato se desarrollará sobre pistas de la firma Ninco, fabricadas en plástico, sin ningún tipo de aditivo o producto para alterar sus características.
2.6.2 Montaje de los tramos
Los rally’s se realizarán sobre tramos montados específicamente para cada una de las pruebas. Se GARANTIZA a los participantes que los tramos utilizados para el día del rally, no han sido recorridos por piloto alguno, hasta el momento de la celebración de la prueba.
Los puentes de control se colocarán en lugares donde no sea peligroso golpearlos con los coches (colocar los puentes en rectas).
2.6.3 Montaje eléctrico de los tramos
Después del montaje de las pistas del tramo se realizará el montaje eléctrico del mismo, donde se probará el correcto funcionamiento con el COCHE 0.
2.7 DESARROLLO DE LA CARRERA.
El desarrollo de un Rally consiste en recorrer un número de vueltas específico en cada uno de los tramos clasificatorios del Rally. Un recorrido por los tramos forma una etapa. Una etapa está compuesta por varias pasadas por cada uno de los tramos. Cada rally constará de tres pasadas o etapas.
En la primera carrera a celebrar el orden de salida de la primera pasada será: 1º Super N-GT, 2º SN-Rally, 3º Clásicos-Prototipos, 4º Grupo N y por último los Infantiles*, en orden de dorsal asignado. En segunda pasada y sucesivas, el orden será por Scratch.
En los rally’s sucesivos, el orden de salida lo marcará la clasificación general del campeonato, siempre en la primera pasada del rally por grupos y demás pasadas según Scratch.
*Infantiles, con el objeto de facilitar las asistencias y dadas las particulares características de esta categoría, en cada prueba, se podrá determinar el orden de salida de la misma, pudiendo abrir pista, agrupados, de forma previa a Super N-GT o en último lugar, no atendiendo a Scrach.
2.7.1 Verificaciones y parque cerrado
Se habilitará un parque cerrado de verificaciones donde la organización verificará todos los coches inscritos. Así mismo la organización podrá verificar un coche en cualquier momento de la carrera, siempre en presencia del piloto implicado.
Los coches permanecerán dentro del parque cerrado en todo momento, no pudiéndose manipular ni por pilotos, ni por la organización, que no sean responsables del parque cerrado. Los vehículos deben entrar en el parque cerrado íntegros. Durante los dos minutos previos a la salida, el piloto podrá efectuar las reparaciones oportunas. Al final de cada etapa el coche deberá entrar de nuevo en el parque cerrado. Se procederá a la verificación del estado seco de los neumáticos en todos los coches. Una vez el vehículo ha entrado en parque cerrado no se podrán cambiar las ruedas a excepción de que visiblemente están defectuosas por un incidente o bien antes de empezar la siguiente etapa si lo desea, debiendo estos de estar verificados.
Al finalizar la carrera y después de un tiempo prudencial para que los motores se enfríen se verificará la atracción magnética de todos los motores de los coches participantes. Así mismo se verificará los coches de los 3 primeros clasificados de cada categoría.
2.7.2 Inscripciones
El día del rally se inscribirá a todos los pilotos que deseen participar en la prueba. Aquel piloto que llegue tarde a la inscripción de la carrera, deberá llamar y avisar a la organización de la carrera, para que ésta, si es por causa justificada y así lo entiende la organización, no se le aplique las diversas penalizaciones que pudieran derivar.
2.7.3 hoja de ruta o Ficha de inscripción
La hoja de ruta, es el documento que portará siempre en su poder cada uno de los pilotos, donde quedarán anotados todos los tiempos de los diferentes tramos y las distintas penalizaciones o bonificaciones. La hoja será entregada a la finalización de cada pasada en el parque cerrado para su inmediata informatización.
Los pilotos serán los únicos responsables de comprobar y cotejar la correcta anotación de los tiempos en la hoja de ruta. Los tramos que no sean anotados en la hoja de ruta se contemplarán como tiempo máximo.
2.7.4 dorsal
El coche estará identificado con un dorsal adhesivo que deberá colocarse en un sitio visible del mismo. Todos los datos de identificación son responsabilidad del piloto (nombre, escudería, grupo, tiempos, bonificaciones, etc.)
2.7.5 Pista
La pista consta de cuatro (4) tramos. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar la adherencia existente al inicio de la etapa. Serán nuevos para todos los pilotos, y no se podrá entrenar en él. Para verificar el buen funcionamiento de ellos un “coche cero” de la organización pasará por todos los tramos antes del inicio de cada sección. Si el “coche cero” recorre correctamente todos los tramos otorga pleno poder al director de carrera para rechazar cualquier reclamación sobre el estado de la pista. Durante la disputa de un tramo el coche deberá recorrerlo por sus propios medios y en estado integro.
2.7.6 Tiempo Máximo
Cada tramo tiene un tiempo máximo para ser recorrido de 90 segundos. En caso de superarlo o de parada total del vehículo, se anotará en la hoja de ruta el tiempo máximo como tiempo del tramo.
2.7.7 Asistencias
La función de las asistencias de pista será la de poner los coches en el carril, si éstos se salen, durante el recorrido de los tramos. La colocación de un coche salido de pista debe hacerse en el mismo lugar del incidente.
2.7.8 Manipulaciones
Se permite manipular el coche para cambiar cualquier elemento (siempre que esté también homologado) ya sea para poner a punto o repararlo en caso de accidente, exceptuando carrocería y chasis. Siempre delante del responsable del parque cerrado, al llegar al parque cerrado después de realizar la primera o segunda etapa, con un tiempo máximo de 15 min.
Delante de un organizador, en caso de avería grave (se entiende como avería grave el hecho que el coche no pueda circular por el carril por sus propios medios). La reparación se realizará en un máximo de 15 min. En el tramo donde el coche se pare se le aplicará el tiempo máximo del tramo, y en caso de no poder reparar el vehículo en los 15 min establecidos, se le aplicará tiempo máximo a la resta de los tramos que queden para finalizar la etapa.
Se puede preparar el coche sin cambio de material delante del responsable del parque cerrado 2 min antes de cada etapa.
Se permite la limpieza de neumáticos y trencillas con materiales aportados por la Organización a 2 minutos antes de la salida de parque cerrado.
PROHIBIDOS los cambios de neumáticos entre tramos, excepto los admitidos por el director de carrera.
PROHIBIDO limpiar neumáticos entre tramos, por cualquier método.
Entre tramos, el coche no puede ser manipulado, tampoco puede serlo fuera de la zona de pistas o fuera de la vista de la organización. El incumplimiento de la norma será penalizado con la exclusión del participante.
Si durante una etapa el vehículo rompe alguna pieza estética de la carrocería podrá terminar la etapa pero será obligatorio repararla antes de empezar la siguiente etapa. La organización puede obligar a reforzar la fijación de cualquier pieza que crea oportuna. Los retrovisores y antenas no están sujetos a esta norma.
2.7.9 detención de la carrera
La carrera sólo podrá ser detenida a criterio del director de carrera y fruto de un problema grave que impida el desarrollo normal de la misma: rotura de la pista, fallo del cuentavueltas, fallo de corriente… En caso de fallo del cuentavueltas o corte de corriente, se volverá a iniciar el tramo por el piloto afectado.
2.7.10 RECLAMACIONES
Si por cualquier razón un piloto inscrito desea formalizar una, ésta deberá ser por escrito, dirigidas al director de carrera, firmada por el piloto y acompañada de un depósito de 30 € durante como máximo a los 15 minutos posteriores al final de la competición (al terminar el último piloto en el último tramo). En caso de que la reclamación prospere a favor del denunciante, este depósito será retornado.
2.7.11 Puntuación
Una vez terminada la carrera se otorgará la puntuación correspondiente a cada piloto con cada uno de los coches inscritos en las diferentes categorías.
La puntuación total para cada una de las pruebas será la siguiente:
Tabla 1.- Puntuación
|
Clasificación |
Puntos |
Clasificación |
Puntos |
|
|
1º |
25 |
11º |
10 |
|
|
2º |
22 |
12º |
9 |
|
|
3º |
20 |
13º |
8 |
|
|
4º |
18 |
14º |
7 |
|
|
5º |
16 |
15º |
6 |
|
|
6º |
15 |
16º |
5 |
|
|
7º |
14 |
17º |
4 |
|
|
8º |
13 |
18º |
3 |
|
|
9º |
12 |
19º |
2 |
|
|
10º |
11 |
20º |
1 |
|
|
Resto hasta el último |
1 |
2.7.11.1 Clasificación de la prueba
Se publicará en la página web del Club Murcislot en los días siguientes a la celebración del rally. Se sumarán todos los registros de la prueba con segundos y milésimas. En caso de empate a tiempos se escoge el tiempo del primer tramo. Si prosiguiese se cogerá el segundo y así sucesivamente.
2.7.11.2 Clasificación del campeonato
Para poder optar a la clasificación final del campeonato se deben de haber corrido como mínimo 4 pruebas. Aquellos pilotos que no lleguen a esas 4 pruebas bloquearán puntos pero no puntuarán.
Para determinar la clasificación del Campeonato en los apartados de Grupos, se sumarán los 6 mejores resultados de las pruebas puntuables en el campeonato.
En el caso de empate el criterio a seguir será observar el nº de victorias. Si sigue el empate se observaría el nº de segundos puestos y así sucesivamente, y si aún persiste el empate se determinará por la posición obtenida en el primer tramo del primer rally del campeonato.
Para que una categoría tenga validez para obtener premios, deberá haberse corrido por un mínimo de tres pilotos con derecho a optar a la clasificación final (haber participado en un mínimo de 5 pruebas), si no se da esta circunstancia, la categoría será declarada desierta y sin derecho a premios.
2.7.12 penalizaciones técnicas
Tabla 2.- Penalizaciones técnicas
|
Coches no admitidos |
Exclusión |
|
Anomalías en el motor |
Exclusión |
|
Imanes suplementarios |
Exclusión |
|
Uso de aditivos |
Exclusión |
|
Anomalías en la transmisión |
Exclusión |
|
Incumplimiento de modificaciones mínimas |
Exclusión |
|
Incumplimiento características de la carrocería |
Exclusión |
|
Incumplimiento de medidas de peso mínimo de la carrocería |
Exclusión |
|
Falta de cristales |
Exclusión |
|
Mecánica o chasis a la vista o falta de habitáculo |
Exclusión |
|
Chasis no homologado o deformado |
Exclusión |
|
Bancadas de motor no homologadas |
Exclusión |
|
Ejes no reglamentarios |
Exclusión |
|
Anomalías en la guía |
Exclusión |
|
Llantas no homologadas |
Exclusión |
|
Modificación o falta de corona |
Exclusión |
|
Neumáticos no correctos |
Exclusión |
|
Cambiar neumáticos entre tramos |
Exclusión |
|
Limpiar neumáticos entre tramos |
10" /tramo |
|
Incumplimiento de las características de emplazamiento de la guía (WRC y WRS) |
Exclusión |
|
Falta de dorsales o placas de rally |
10” /unidad |
|
Incumplimiento de medidas de peso de la carrocería (WRC y WRS) |
10” /dc de gr |
|
Incumplimiento de medidas de carrocería (WRC y WRS) |
30” / mm |
|
Incumplimiento de normas sobre pasos de rueda y aletines (WRC y WRS) |
30” |
|
Vidrios opacos, si el modelo no los lleva de serie |
30” |
|
Vidrios opacos y/o flexibles (WRC y WRS) |
30” |
|
Falta de luces simuladas (WRC y WRS) |
10” /unidad |
|
Falta de otros elementos aerodinámicos o decorativos |
10” /unidad |
|
Falta de elementos aerodinámicos (WRC y WRS) |
10” /unidad |
|
Aletines antirreglamentarios o flexibles (WRC y WRS) |
10”/unidad |
|
Pilotos sin diferenciar o pintados de un sólo color (WRC y WRS) |
20" |
|
Falta de elementos aerodinámicos (WRC y WRS) |
|
|
Falta de piloto, copiloto o volante |
30” |
|
Habitáculo sin diferenciar de los pilotos (WRC y WRS) |
20” |
|
Falta de tornillos |
10”/ unidad |
|
Anomalías en los tornillos |
10”/ unidad |
|
Anomalías en las medidas de las llantas |
30”/unidad |
|
Ruedas no giran o no tocan la pista |
20” |
|
Anomalías en la suspensión |
30”/unidad |
|
Anomalías en las poleas |
30" |
|
Anomalías en la gomas de tracción |
30" |
|
Cojinetes de ejes no reglamentarios |
20”/unidad |
|
Cambios de rodamientos por cojinetes no reglamentarios |
30”/unidad |
|
Fijación de cojinetes no reglamentaria |
30”/unidad |
|
Elementos que componen los ejes no giran en proporción 1:1 |
60” |
|
El piñón del motor no gira en proporción 1:1 con el eje del motor |
60” |
|
Anomalías en los piñones |
60”/unidad |
|
Anomalías en el modelo de llanta |
10”/unidad |
|
Incumplimiento de medidas de ejes |
10”/unidad |
|
Neumáticos que no cubran totalmente la llanta |
30" |
|
Cables de guía visibles frontalmente en posición de reposo (WRC) |
20" |
|
Ruedas que sobresalgan más del límite (WRC y WRS) |
10” / mm |
|
Cambio chasis |
50" |
|
Cambio Motor |
50” |
|
Cambio Carrocería |
50" |
|
* Las penalizaciones que no conlleven la exclusión del piloto, se aplicarán en cada etapa mientras no sean subsanadas. |
3. REGLAMENTO TÉCNICO
3.1 GRUPO N
3.1.1 COCHES ADMITIDOS
Coches que hayan corrido en rally bajo las diferentes federaciones nacionales como turismo en las diferentes categorías que no estén considerados clásicos (mínimo 25 años) o hayan debutado hasta el año 1990. Quedan excluidos, targas, subidas de montaña, exhibiciones, Gt’s, protos y carreras parecidas y deben de estar fabricados por una marca de slot, en casos dudosos se tendrá que demostrar su participación en rally.
3.1.1.1 HOMOLOGACIÓN DE NOVEDADES
Quedarán homologados automáticamente todos los vehículos que cumplan el presente reglamento. En los casos dudosos no serán admitidos hasta que sean homologados mediante un anexo a este reglamento.
3.1.2 CARROCERIA
No se permite ninguna modificación, excepto las que explícitamente se consideran en este apartado.
· La carrocería, cristales (transparentes) y habitáculo, deben estar fabricados en plástico inyectado y/o resina y ser piezas independientes entre sí.
· Están PROHIBIDOS los cristales de lexan.
· A través de los cristales no se pueden ver elementos mecánicos ni chasis.
· Debe llevar dos dorsales (uno en cada puerta) y una placa de rally.
· La pintura y decoración son LIBRES.
· Está permitida la supresión de retrovisores y limpiaparabrisas siempre y cuando sean piezas independientes a la carrocería.
· También se permite la eliminación de bombillas y leds en los coches con iluminación, pero conservando todos los demás accesorios, así como la incorporación de los mismos en aquellos modelos que no lleven, siempre que para ello no haya que modificar las características de serie de la carrocería.
· La carrocería tiene que ser tal como viene de estricta serie, los kits tienen que montarse como en la versión de serie.
· Quedan PROHIBIDOS cualquier tipo de contrapeso sea o no de serie.
· Se permite la eliminación de ciertos aditamentos: faros, antenas, retrovisores, fareras, protecciones frontales y traseras, escapes superiores, ruedas de repuesto sobre el capo o techo, etc, siempre y cuando sean independientes de la carrocería. Caso de reproducciones de vehículos participantes en ciertos rally’s, por ejemplo: Montecarlo (farera para la noche), Safari (protecciones y escapes superiores), etc…
3.1.2.1 PESOS Y MEDIDAS de la carrocería
· Peso mínimo de la carrocería en orden de marcha: 18 gramos (SIN tornillos).
· Se permite llegar al peso de las siguientes formas:
o Aplicando un poco cinta adhesiva exclusivamente en la bandeja de pilotos (no se podrá poner más de 2 gramos de cinta adhesiva).
o A través de la decoración del coche (barniz o pintura)
o Añadiendo elemento decorativos en la bandeja de pilotos (Barras antivuelco, Ruedas de repuesto, extintores, o elementos similares)
· Anchura máxima de la carrocería: 63 mm.
· Anchura máxima de los ejes montados (sin neumáticos): 61 mm o la misma que el ancho de la carrocería en caso de ser inferior a 61 mm.
· Altura mínima del techo de la carrocería (sin chasis): 33 mm.
· La medida máxima entre el centro del eje posterior y la parte más avanzada de la guía es de 105 mm.
3.1.3 habitaculo (cockpit)
· El habitáculo podrá ser el original o se podrá sustituir por otro genérico, que sea de rally.
· Composición mínima: piloto y copiloto, compuestos de casco, busto y brazos.
· En caso de no llevar copiloto se debe colocar uno del mismo material y de parecido aspecto al piloto.
· El habitáculo deberá estar pintado con al menos 3 colores donde se distingan las diferentes partes del mismo.
· Dicho habitáculo deberá ser horizontal, paralelo al chasis del coche y sin rebabas laterales perpendiculares al chasis.
3.1.4 CHASIS
LIBRE con limitaciones. Se podrá utilizar el determinado por cualquier fabricante de material de slot, para el vehículo/modelo concreto, sin modificación alguna, con las limitaciones, características y excepciones indicadas a continuación:
· Se permiten los sistemas de amortiguación de serie a los ejes, los sistemas de regulación del recorrido de la suspensión y los sistemas de regulación de los ejes respecto al chasis.
· Se permite fijar el motor al chasis con pegamento, cola (sin excesos) en el soporte del motor, cinta adhesiva o realizando el orificio para el alojamiento del tornillo de soporte, sin modificar la posición, el lugar o la altura que ocupa el motor respecto al chasis.
· El chasis debe estar fijado a la carrocería mediante tornillos en posición vertical.
· Se pueden agrandar los agujeros del alojamiento de los tornillos en el chasis para facilitar la basculación de la carrocería, sin modificar los soportes de la carrocería.
· No puede llevar ningún imán suplementario, permitiéndose la supresión del soporte del imán cuando sea un añadido (mediante tornillos o anclaje) al chasis.
· PROHIBIDOS los sistemas que representen un freno adicional al del propio motor.
· Con el chasis completamente montado y a punto para competir, las cuatro ruedas deben tocar la pista en un tramo plano y con el coche en posición de reposo.
· Quedan PROHIBIDOS cualquier tipo de contrapeso sea o no de serie.
· Los cables no pueden interferir con cualquier otro elemento dinámico del coche, ejemplo: ejes, suspensiones, etc
3.1.4.1 Chasis de plástico inyectado
· La posición del motor será lineal.
· La bancada o soportes para el motor deben ser los originales sin modificación alguna.
· Se permite la sustitución del chasis, bancada o cualquier otro componente del mismo por otro comercializado por la marca para ese modelo de coche, siempre que cumpla las características del presente reglamento técnico.
3.1.4.2 Chasis fabricados con impresora 3d
· La posición del motor podrá ser en línea o en ángulo.
· El chasis deberá ser monocasco, es decir la bancada no podrá ser independiente y deberá estar integrada en el chasis.
· Solo estarán permitidos aquellos chasis que sean comerciales y se puedan adquirir en comercios españoles y que estén fabricados expresamente para el modelo de carrocería valida.
· Para la disposición en ángulo solo serán válidas las siguientes carrocerías: Citröen DS3 WRC, RRC y R5, Ford Fiesta WRC, RRC y R5, Volkswagen Polo R WRC, Mini Countryman WRC, Hyundai i20 WRC, Peugeot 208 R5, Skoda Fabia R5.
3.1.5 MOTOR
· Único y LIBRE de cualquier marca de slot comercializada y que cumplan con los requisitos del presente reglamento técnico.
· Los motores homologados deben ser de tipo compacto de caja cerrada.
· A los motores no se les puede sustituir, cambiar, añadir o manipular ningún componente eléctrico, mecánico o electrónico del motor tal cual viene de serie que altere su rendimiento o medidas.
· Se permite eliminar los componentes electrónicos externos de función antiparasitaria, en aquellos motores que los lleven de serie.
· Se permite cortar el eje del motor.
· Se permite tapar el motor solo con una capa de cinta adhesiva tipo celo.
· El valor máximo permitido de campo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light con el motor instalado en el chasis y conectado a fuente de alimentación de 5 voltios es de:
· Configuración de motor en línea:
o - 6,0 gr. UMS para motor de caja tipo Mabuchi.
o - 7,0 gr. UMS para motor de caja tipo RX.
· Configuración de motor en ángulo en chasis 3D:
o Para esta configuración el máximo admitido será de -3,0 gr. UMS, siendo estos los únicos modelos de motores homologados: Sloting plus speed 5/12, Scaleuto sc11b/sc26, Jp slot motor jp, Nsr King evo 3 spain, Ninco Nc-7 raider, MB FBL-1
· La medida se realizará en motores con un máximo de una capa de cinta adhesiva, tipo celo.
· En ningún caso se podrá superar el valor máximo permitido al incrementar el voltaje en la medición del motor en la U.M.S.
· Aquellos motores que sobrepasen el límite en estas condiciones deberán ser cambiados.
· Se permite el uso de adaptadores de cualquier fabricante para acoplar motores tipo Mabuchi en chasis para motores tipo RX.
3.1.6 TRANSMISIÓN
· La transmisión será la dispuesta originalmente por el fabricante del modelo y se debe mantener el tipo de transmisión 4x2 o 4x4 que el coche incorpore de serie.
· El piñón del motor debe incidir directamente sobre la corona del eje posterior y girar conjuntamente con el eje del motor en una proporción 1:1.
· Para coches con configuración en línea, la relación piñón/corona será obligatoriamente de 9/27.
· Se podrá incorporar un segundo juego de poleas en los coches que incorporen este sistema de trasmisión de serie.
· Para los coches en ángulo, la relación obligatoria será 9/30 y la transmisión podrá ser 4x2 o 4x4.
3.1.7 GUIA
· Única y libre dentro de las comercializadas por una marca de slot.
· Su emplazamiento debe ser el determinado por el fabricante para ese modelo.
· Están permitidos los brazos basculantes de guía, siempre y cuando venga de serie en el chasis original del modelo.
· La guía podrá ser pivotante si el modelo no la llevara de serie, es decir, se podrá poner una guía con muelle en todo aquel modelo que no la lleve de serie, siempre y cuando no haya que modificar el chasis o la guía para ello.
· Se permite quitar el muelle en las guías que lo lleven de serie o también se podrá sustituir por cualquier otro muelle dentro de los comercializados por una marca de slot.
· Se permite cortar y/o estirar el muelle.
· Se permite recortar la parte inferior de la guía (quilla) y lijar los laterales.
3.1.8 TRENCILLAS
· LIBRES
· PROHIBIDOS los aditivos.
3.1.9 TORNILLOS
· LIBRES, fabricados en metal y comercializados por una marca de slot, incluidos los de la bancada.
3.1.10 CABLES
· LIBRES. Se permite soldarlos a las trencillas y al motor. En los coches que originariamente lleven un sistema de pletinas para la conducción eléctrica entre motor y trencillas, se puede añadir un cable para asegurar la corriente, pero sin eliminar el sistema original.
3.1.11 LLANTAS
· LIBRES y comercializadas por una marca de slot sin modificación alguna, siempre y cuando sean de plástico o metal.
· Las llantas deben llevar tapacubos (integrados o añadidos), pero no se permitirá tapar el exterior de la llanta con ningún material añadido (papel, celo, etc.).
· Deberán de ser las cuatro iguales en material, forma, diámetro, anchura y marca, el diámetro permitido de llanta a montar es de 15 a 17 mm, excepto si el coche de serie no lleva las cuatro llantas igual de anchas o más altas, permitiéndose en ese caso mantener su configuración original.
· Cuando se sustituyan las llantas originales del coche, se permite una tolerancia de +/- 1,5 milímetro en el diámetro y +/- 1,5 milímetro en la anchura respecto a las medidas de las llantas de serie.
3.1.12 POLEAS
· Solo se permiten en los coches que las incorporen de serie, LIBRES, a escoger entre los comercializados por un fabricante de material de slot, quedan PROHIBIDAS las poleas dentadas. Deben estar montadas en el mismo lugar que las originales del coche.
· Deberán ser de plástico o metálicas, PROHIBIDAS las poleas de fibra de vidrio/carbono.
· PROHIBIDO modificar las características originales de las poleas ni añadir ningún elemento externo que modifique su comportamiento.
· Deben de girar solidariamente con las ruedas y en proporción 1:1.
· Las poleas pueden ser LIBRES en diámetro.
3.1.13 GOMAS DE TRANSMISIÓN (correas)
· Solo se permiten en los coches que las incorporen de serie y siempre que sean comercializadas por una marca de slot.
· PROHIBIDO modificar las características originales de las gomas de transmisión ni añadir ningún elemento externo que modifique su comportamiento.
· Quedan PROHIBIDAS las gomas de tracción dentadas.
3.1.14 SUSPENSIONES
· Las que lleve de origen, pudiéndose cambiar por otras del mismo fabricante e igual estructura.
· PROHIBIDA la suspensión magnética.
3.1.15 COJINETES
· LIBRES y comercializados por una marca de slot.
· PROHIBIDOS los rodamientos. En los coches que los lleven de serie se deberán sustituir por cojinetes.
· Se permite fijar los cojinetes al chasis conservando el lugar y la altura original.
· PROHIBIDO fijar los cojinetes en los coches con suspensión.
3.1.16 EJES
· LIBRES y comercializados por una marca de material de slot, metálicos, macizos y de una sola pieza.
· La longitud de los ejes no puede ser superior a la longitud total del tren de ruedas.
· Los ejes se pueden cortar para conseguir la medida reglamentaria según el coche.
· Los ejes deben llevar las llantas, coronas y poleas unidas fijamente a los mismos y deben girar, en todos los casos, conjuntamente con el eje en una proporción de 1:1.
· No se permiten los semiejes delanteros.
· La diferencia de anchura entre el eje trasero y el delantero, medido entre llantas, no podrá ser superior a 7 mm.
3.1.17 PIÑONES
· LIBRES en material, comercializados por una marca de material de slot y de 9 dientes sin ninguna modificación.
3.1.18 CORONAS
· LIBRES en material, comercializadas por una marca de material de slot, de 27 dientes para configuraciones en línea y 30 dientes para configuraciones en ángulo, en ambos casos sin ninguna modificación-
· Las coronas compuestas tienen que llevar todos los componentes.
3.1.19 NEUMÁTICOS
· LIBRES dentro de los comercializados por una marca de slot y estar fabricados en goma o caucho negro natural.
· Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras cubran totalmente la llanta y giren solidariamente con ella.
· PROHIBIDOS los neumáticos de clavos.
· PROHIBIDOS los cambios de neumáticos entre tramos, excepto los admitidos por el director de carrera.
· PROHIBIDO limpiar neumáticos entre tramos, por cualquier método.
· PROHIBIDOS los aditivos.
3.2 GRUPO SUPER N RALLY
3.2.1 COCHES ADMITIDOS
Coches que hayan corrido en rally bajo las diferentes federaciones nacionales como turismo en las diferentes categorías que no estén considerados clásicos (mínimo 25 años) o hayan debutado hasta el año 1990. Quedan excluidos, targas, subidas de montaña, exhibiciones, Gt’s, protos y carreras parecidas y deben de estar fabricados por una marca de slot, en casos dudosos se tendrá que demostrar su participación en rally.
3.2.1.1 HOMOLOGACIÓN DE NOVEDADES
Quedarán homologados automáticamente todos los vehículos que cumplan el presente reglamento. En los casos dudosos no serán admitidos hasta que sean homologados mediante un anexo a este reglamento.
3.2.2 CARROCERIA
No se permite ninguna modificación, excepto las que explícitamente se consideran en este apartado.
· La carrocería y cristales (transparentes), deben estar fabricados en plástico inyectado y/o resina.
· Están PROHIBIDOS los cristales de lexan.
· A través de los cristales no se pueden ver elementos mecánicos ni chasis.
· Debe llevar dos dorsales (uno en cada puerta) y una placa de rally.
· La pintura y decoración son LIBRES.
· Es obligatoria la presencia de piloto y copiloto, de plástico o resina, compuestos de casco, busto y brazos. En caso de no llevar copiloto se debe colocar uno del mismo material y de parecido aspecto al piloto.
· Está permitida la supresión de retrovisores y limpiaparabrisas siempre y cuando sean piezas independientes a la carrocería.
· También se permite la eliminación de bombillas y leds en los coches con iluminación, pero conservando todos los demás accesorios, así como la incorporación de los mismos en aquellos modelos que no lleven, siempre que para ello no haya que modificar las características de serie de la carrocería.
· Queda PROHIBIDO cualquier contrapeso sea o no de serie.
· Se permite la eliminación de ciertos aditamentos: faros, antenas, retrovisores, fareras, protecciones frontales y traseras, escapes superiores, ruedas de repuesto sobre el capo o techo, etc, siempre y cuando sean independientes de la carrocería. Caso de reproducciones de vehículos participantes en ciertos rally’s, por ejemplo: Montecarlo (farera para la noche), Safari (protecciones y escapes superiores), etc…
3.2.2.1 PESOS Y MEDIDAS de la carrocería
· Peso mínimo de la carrocería en orden de marcha: 16 gramos (SIN tornillos).
· Se permite llegar al peso aplicando un poco cinta adhesiva sin excesos en la bandeja de pilotos. (El exceso sería poner más de 2 gramos de cinta adhesiva).
· PROHIBIDOS contrapesar con cola o derivados.
· Anchura máxima de la carrocería: 64 mm.
· Anchura máxima de los ejes montados (sin neumáticos): 61,5 mm o la misma que el ancho de la carrocería en caso de ser inferior a 61,5 mm.
· Altura mínima del techo de la carrocería (sin chasis): 33 mm.
· La medida máxima entre el centro del eje posterior y la parte más avanzada de la guía es de 105 mm.
3.2.3 habitaculo (cockpit)
· El habitáculo podrá ser el original o se podrá sustituir por otro genérico, que sea de rally.
· Composición mínima: piloto y copiloto, compuestos de casco, busto y brazos.
· En caso de no llevar copiloto se debe colocar uno del mismo material y de parecido aspecto al piloto.
· El habitáculo deberá estar pintado con al menos 3 colores donde se distingan las diferentes partes del mismo.
· Dicho habitáculo deberá ser horizontal, paralelo al chasis del coche y sin rebabas laterales perpendiculares al chasis.
3.2.4 CHASIS
Fabricado en plástico, inyectado o mediante impresión 3D, comercializado por cualquier fabricante de material de slot, para el vehículo y carrocería concretos, con las limitaciones y características indicadas a continuación, y sin modificación alguna, excepto las que explícitamente se consideran en este reglamento técnico.
· Se permite la sustitución del chasis, o cualquier otro componente del mismo por otro comercializado por una marca de slot para ese modelo de coche, siempre que cumpla las características del presente reglamento técnico.
· La bancada (cuna motor) podrá ser la original del fabricante de ese modelo de coche o cualquier otra hecha por un fabricante de slot siempre que sea fabricada en plástico inyectado y sea compatible con ese chasis sin modificación alguna (ni de bancada ni de chasis).
· La posición del motor será la determinada por el fabricante, siempre que cumpla las características del presente reglamento técnico.
· Se permiten los chasis con sistemas de regulación de altura, bancadas de motor regulables, sistemas de suspensión de los ejes, kits de suspensión de bancadas comercializados por el fabricante para sus modelos siempre que cumplan las características del presente reglamento técnico.
· El chasis debe estar fijado a la carrocería mediante tornillos en posición vertical.
· Se pueden agrandar los agujeros del alojamiento de los tornillos en el chasis para facilitar la basculación de la carrocería, sin modificar los soportes de la carrocería.
· No puede llevar ningún imán suplementario, permitiéndose la supresión del soporte del imán cuando sea un añadido (mediante tornillos o anclaje) al chasis.
· PROHIBIDOS los sistemas que representen un freno adicional al del propio motor.
· Con el chasis completamente montado y a punto para competir, las cuatro ruedas deben tocar la pista en un tramo plano y con el coche en posición de reposo.
· Quedan PROHIBIDOS cualquier contrapeso sea o no de serie.
3.2.5 MOTOR
· Único y LIBRE, de cualquier marca de slot comercializada y que cumplan con los requisitos del presente reglamento técnico.
· A los motores no se les puede añadir o manipular ningún componente eléctrico, mecánico o electrónico que altere su rendimiento o medidas, a excepción de lo que contempla el presente reglamento técnico.
· Queda PROHIBIDO el intercambio de piezas entre marcas y modelos de motor.
· Los motores homologados deben ser de tipo compacto de caja cerrada.
· Se permite acortar el eje del motor.
· Se permite eliminar los componentes electrónicos externos de función antiparasitaria, en aquellos motores que los lleven de serie.
· Se permite tapar el motor solo con una capa de cinta adhesiva tipo celo.
· El valor máximo permitido de campo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light con el motor instalado en el chasis y conectado a fuente de alimentación de 5 voltios es de:
o –10 gramos para los modelos con una disposición lineal del mismo.
o –6 gramos para sidewinder y anglewinder en motor de caja corta.
· La medida se realizará en motores con un máximo de una capa de cinta adhesiva, tipo celo. Para la verificación no se permite otro tipo de cinta adhesiva de mayor grosor (cinta aislante o similar).
· En ningún caso se podrá superar el valor máximo permitido al incrementar el voltaje en la medición del motor en la U.M.S.
· Aquellos motores que sobrepasen el límite en estas condiciones deberán ser cambiados.
· PROHIBIDO el motor Team Slot TS3 de ventana grande.
3.2.6 TRANSMISIÓN
· La transmisión será la dispuesta originalmente por el fabricante del modelo y se debe mantener el tipo de transmisión 4x2 o 4x4 que el coche incorpore de serie.
· El piñón del motor debe incidir directamente sobre la corona del eje posterior y girar conjuntamente con el eje del motor en una proporción 1:1.
· La relación piñón/corona es LIBRE.
· Se podrá incorporar un segundo juego de poleas en los coches que incorporen este sistema de trasmisión de serie.
3.2.7 GUIA
· Única y LIBRE sin modificación dentro de las comercializadas por una marca de slot.
· Su emplazamiento debe ser el determinado por el fabricante para ese modelo de coche. En el caso que el chasis del coche se pueda adquirir como recambio, y éste incorpore una posición de guía diferente a la que figura en el coche de serie, se considera el emplazamiento de guía determinado por el fabricante el utilizado indistintamente en cada uno de los chasis del coche.
· Se permite sustituir el sistema de guía fija o pivotante (con o sin muelle) que el coche lleve de serie, siempre que para ello no se modifique las características del chasis.
· Se permite quitar el muelle en las guías que lo lleven de serie o también se podrá sustituir por cualquier otro muelle dentro de los comercializados por una marca de slot.
· Se permite cortar y/o estirar el muelle.
· Se permite recortar la parte inferior de la guía (quilla) y lijar los laterales.
3.2.8 TRENCILLAS
· LIBRES.
· PROHIBIDOS los aditivos.
3.2.9 TORNILLOS
· LIBRES, fabricados en metal y comercializados por una marca de slot, incluidos los de la bancada.
3.2.10 CABLES
· LIBRES. Se permite soldarlos a las trencillas y al motor. En los coches que originariamente lleven un sistema de pletinas para la conducción eléctrica entre motor y trencillas, se puede añadir un cable para asegurar la corriente, pero sin eliminar el sistema original.
3.2.11 LLANTAS
· LIBRES y comercializadas por una marca de slot sin modificación alguna, siempre y cuando sean de plástico o metal.
· Las llantas deben llevar tapacubos (integrados o añadidos), pero no se permitirá tapar el exterior de la llanta con ningún material añadido (papel, celo, etc.).
· Deberán de ser las cuatro iguales en material, forma, diámetro, anchura y marca, el diámetro permitido de llanta a montar es de 15 a 17 mm, excepto si el coche de serie no lleva las cuatro llantas igual de anchas o más altas, permitiéndose en ese caso mantener su configuración original.
· Cuando se sustituyan las llantas originales del coche, se permite una tolerancia de +/- 1,5 milímetro en el diámetro y +/- 1,5 milímetro en la anchura respecto a las medidas de las llantas de serie.
3.2.12 POLEAS
· Solo se permiten en los coches que las incorporen de serie, LIBRES, a escoger entre los comercializados por un fabricante de material de slot, quedan PROHIBIDAS las poleas dentadas. Deben estar montadas en el mismo lugar que las originales del coche.
· Deberán ser de plástico o metálicas, PROHIBIDAS las poleas de fibra de vidrio/carbono.
· PROHIBIDO modificar las características originales de las poleas ni añadir ningún elemento externo que modifique su comportamiento.
· Deben de girar solidariamente con las ruedas y en proporción 1:1.
· Las poleas pueden ser LIBRES en diámetro.
3.2.13 GOMAS DE TRANSMISIÓN (correas)
· Solo se permiten en los coches que las incorporen de serie y siempre que sean comercializadas por una marca de slot.
· PROHIBIDO modificar las características originales de las gomas de transmisión ni añadir ningún elemento externo que modifique su comportamiento.
· Quedan PROHIBIDAS las gomas de tracción dentadas.
3.2.14 Suspensiones/Sujeción de la bancada
· Las que lleve de origen, pudiéndose cambiar por otras de cualquier fabricante que sean de similar estructura (sin modificar chasis y/o bancada).
· En caso de coches con bancada independiente del chasis se permite la eliminación de la suspensión por tornillos y tuercas.
· PROHIBIDA la suspensión magnética.
3.2.15 COJINETES
· LIBRES y comercializados por una marca de slot.
· PROHIBIDOS los rodamientos. En los coches que los lleven de serie se deberán sustituir por cojinetes.
· Se permite fijar los cojinetes al chasis conservando el lugar y la altura original.
· PROHIBIDO fijar los cojinetes en los coches con suspensión.
3.2.16 EJES
· LIBRES, comercializados por una marca de slot, metálicos y de una sola pieza.
· PROHIBIDOS los semiejes delanteros.
· La longitud de los ejes no puede ser superior a la longitud total del tren de ruedas.
· Los ejes se pueden cortar para conseguir la medida reglamentaria según el coche.
· Los ejes deben llevar las llantas, coronas y poleas unidas fijamente a los mismos y deben girar, en todos los casos, conjuntamente con el eje en una proporción de 1:1.
· La anchura total de los ejes con llantas no podrá sobresalir de la carrocería, excepto en los coches que de origen tengan dicha circunstancia, en cuyo caso no podrán sobresalir más de 1 mm por lado hasta un máximo de 63 mm.
· La diferencia de anchura entre el eje trasero y el delantero, medido entre llantas, no podrá ser superior a 7 mm.
3.2.17 PIÑONES
· LIBRES y comercializados por una marca de slot, sin ninguna modificación.
3.2.18 CORONAS
· LIBRES, comercializadas por un fabricante de slot, sin ninguna modificación.
· Las coronas compuestas tienen que llevar todos los componentes.
3.2.19 NEUMÁTICOS
· LIBRES dentro de los comercializados por una marca de slot y estar fabricados en goma o caucho negro natural.
· Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras cubran totalmente la llanta y giren solidariamente con ella.
· PROHIBIDOS los neumáticos de clavos.
· PROHIBIDOS los cambios de neumáticos entre tramos, excepto los admitidos por el director de carrera.
· PROHIBIDO limpiar neumáticos entre tramos, por cualquier método.
· PROHIBIDOS los aditivos.
3.3 GRUPO SUPER N GT
3.3.1 COCHES ADMITIDOS
Los modelos de coches admitidos en esta categoría son los que aparecen en esta lista y deben de estar fabricados por una marca de slot: − BMW Z4, Aston Martin BD9, Aston Martin Vantage, Porsche 997, Porsche 991, Nissan 350 Z, Ferrari 360, Ferrari 430, Audi R8, Lotus Exige, Lotus Elise, Morgan Aero, Lamborghinni Gallardo, GT3 Italia. Cualquier reproducción de los coches citados será válida. Quedan excluidas las versiones Silouette, JGTC.
3.3.1.1 HOMOLOGACIÓN DE NOVEDADES
Quedarán homologados automáticamente todos los vehículos que cumplan el presente reglamento. En los casos dudosos no serán admitidos hasta que sean homologados mediante un anexo a este reglamento.
3.3.2 CARROCERIA
No se permite ninguna modificación, excepto las que explícitamente se consideran en este apartado.
· La carrocería y cristales (transparentes), deben estar fabricados en plástico inyectado y/o resina.
· PROHIBIDOS cristales de lexan.
· A través de los cristales no se pueden ver elementos mecánicos ni chasis.
· Debe llevar dos dorsales (uno en cada puerta) y una placa de rally.
· La pintura y decoración son LIBRES.
· Se permite colocar o extraer faros auxiliares, siempre en número par, así como antenas con una tolerancia de incremento en el peso total de 2 gramos.
· Está permitida la supresión de retrovisores y limpiaparabrisas siempre y cuando sean piezas independientes a la carrocería. También se permite la eliminación de bombillas y leds en los coches con iluminación, pero conservando todos los demás accesorios, así como la incorporación de los mismos en aquellos modelos que no lleven, siempre que para ello no haya que modificar las características de serie de la carrocería.
· PROHIBIDO cualquier contrapeso sea o no de serie.
· Los kits de carrocerías de los fabricantes deben de montarse como la versión de serie, en caso de que el kit se suministre con piezas para modelos de velocidad y rally, solo serán válidas las piezas para el modelo de rally reproducido.
3.3.2.1 PESOS Y MEDIDAS de la carrocería
· Peso mínimo de la carrocería en orden de marcha: 16 gramos (SIN tornillos).
· Se permite llegar al peso aplicando un poco cinta adhesiva sin excesos en la bandeja de pilotos. (El exceso sería poner más de 2 gramos de cinta adhesiva).
· PROHIBIDOS contrapesar con cola o derivados.
· Anchura máxima de la carrocería: 64 mm.
· Anchura máxima de los ejes montados (sin neumáticos): 62 mm o la misma que el ancho de la carrocería en caso de ser inferior a 62 mm.
· Altura mínima del techo de la carrocería (sin chasis): 32 mm.
· La medida máxima entre el centro del eje posterior y la parte más avanzada de la guía es de 109 mm.
· PROHIBIDOS los excesos de peso con cola o derivados.
3.3.3 habitaculo (cockpit)
· El habitáculo podrá ser el original o se podrá sustituir por otro genérico, que sea de rally.
· Composición mínima: piloto y copiloto, compuestos de casco, busto y brazos.
· En caso de no llevar copiloto se debe colocar uno del mismo material y de parecido aspecto al piloto.
· El habitáculo deberá estar pintado con al menos 3 colores donde se distingan las diferentes partes del mismo.
· Dicho habitáculo deberá ser horizontal, paralelo al chasis del coche y sin rebabas laterales perpendiculares al chasis.
3.3.4 CHASIS
El chasis será el determinado por el fabricante para ese modelo de coche, hecho en plástico inyectado y sin modificación alguna excepto las que explícitamente se consideran en este reglamento técnico.
· La bancada podrá ser la original del fabricante de ese modelo de coche o cualquier otra hecha por un fabricante de slot siempre que sea fabricada en plástico inyectado y sea compatible con ese chasis sin modificación alguna (ni de bancada ni de chasis)
· PROHIBIDOS tantos chasis como bancadas fabricadas en 3D.
· La posición del motor será la determinada por el fabricante, siempre que cumpla las características del presente reglamento técnico.
· Se permite la sustitución del chasis, bancada o cualquier otro componente del mismo por otro comercializado por la marca para ese modelo de coche, siempre que cumpla las características del presente reglamento técnico.
· Se permiten los chasis con sistemas de regulación de altura, bancadas de motor regulables, sistemas de suspensión de los ejes, kits de suspensión de bancadas comercializados por el fabricante para sus modelos siempre que cumplan las características del presente reglamento técnico.
· El chasis debe estar fijado a la carrocería mediante tornillos en posición vertical.
· Se pueden agrandar los agujeros del alojamiento de los tornillos en el chasis para facilitar la basculación de la carrocería, sin modificar los soportes de la carrocería.
· PROHIBIDO cualquier imán suplementario, permitiéndose la supresión del soporte del imán cuando sea un añadido (mediante tornillos o anclaje) al chasis.
· PROHIBIDOS los sistemas que representen un freno adicional al del propio motor.
· Con el chasis completamente montado y a punto para competir, las cuatro ruedas deben tocar la pista en un tramo plano y con el coche en posición de reposo.
· PROHIBIDO cualquier contrapeso sea o no de serie.
3.3.5 MOTOR
· Único y LIBRE, de cualquier marca de slot comercializada y que cumplan con los requisitos del presente reglamento técnico.
· A los motores no se les puede añadir o manipular ningún componente eléctrico, mecánico o electrónico que altere su rendimiento o medidas, a excepción de lo que contempla el presente reglamento técnico.
· Queda PROHIBIDO el intercambio de piezas entre marcas y modelos de motor.
· Los motores homologados deben ser de tipo compacto de caja cerrada.
· Se permite acortar el eje del motor.
· Se permite eliminar los componentes electrónicos externos de función antiparasitaria, en aquellos motores que los lleven de serie.
· Se permite tapar el motor solo con una capa de cinta adhesiva tipo celo.
· El valor máximo permitido de campo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light con el motor instalado en el chasis y conectado a fuente de alimentación de 5 voltios es de:
o –10 gramos para los modelos con una disposición lineal del mismo.
o –6 gramos para sidewinder y anglewinder en motor de caja corta.
· La medida se realizará en motores con un máximo de una capa de cinta adhesiva, tipo celo. Para la verificación no se permite otro tipo de cinta adhesiva de mayor grosor (cinta aislante o similar).
· En ningún caso se podrá superar el valor máximo permitido al incrementar el voltaje en la medición del motor en la U.M.S.
· Aquellos motores que sobrepasen el límite en estas condiciones deberán ser cambiados.
· PROHIBIDO el motor Team Slot TS3 de ventana grande
3.3.6 TRANSMISIÓN
· Trasmisión trasera 4x2 obligatoria, siempre será con piñón/corona. El piñón del motor debe incidir directamente sobre la corona del eje posterior y girar conjuntamente con el eje del motor en una proporción 1:1.
· La relación piñón/corona es LIBRE.
· En el caso de coche tracción 4x4 de serie se deberá eliminar la tracción total para pasar a 4x2.
3.3.7 GUIA
· Única y LIBRE sin modificación dentro de las comercializadas por una marca de slot.
· Su emplazamiento debe ser el determinado por el fabricante para ese modelo de coche. En el caso que el chasis del coche se pueda adquirir como recambio, y éste incorpore una posición de guía diferente a la que figura en el coche de serie, se considera el emplazamiento de guía determinado por el fabricante el utilizado indistintamente en cada uno de los chasis del coche.
· Se permite sustituir el sistema de guía fija o pivotante (con o sin muelle) que el coche lleve de serie, siempre que para ello no se modifique las características del chasis.
· Se permite quitar el muelle en las guías que lo lleven de serie o también se podrá sustituir por cualquier otro muelle dentro de los comercializados por una marca de slot.
· Se permite cortar y/o estirar el muelle.
· Se permite recortar la parte inferior de la guía (quilla) y lijar los laterales.
3.3.8 TRENCILLAS
· LIBRES.
· PROHIBIDOS los aditivos.
3.3.9 TORNILLOS
· LIBRES, fabricados en metal y comercializados por una marca de slot, incluidos los de la bancada.
3.3.10 CABLES
· LIBRES. Se permite soldarlos a las trencillas y al motor. En los coches que originariamente lleven un sistema de pletinas para la conducción eléctrica entre motor y trencillas, se puede añadir un cable para asegurar la corriente, pero sin eliminar el sistema original.
3.3.11 LLANTAS
· Marca y modelo LIBRE, dentro de las comercializadas por marcas de Slot, sin modificación alguna, siempre que sean de plástico o metal.
· Deberán de ser las cuatro iguales en material, forma, modelo y marca.
· El diámetro mínimo es de 15,0 mm y la anchura mínima de las llantas delanteras será de 8,0 mm.
· La diferencia máxima de anchura y diámetro entre las llantas delanteras y traseras es de un máximo de 1,5 mm.
· La diferencia máxima de diámetro entre las llantas delanteras y traseras es de un máximo de 1 mm.
3.3.12 poleas
· PROHIBIDAS.
3.3.13 gomas de transmisión (correas)
· PROHIBIDAS.
3.3.14 Suspensiones/Sujeción de la bancada
· Las que lleve de origen, pudiéndose cambiar por otras de cualquier fabricante que sean de similar estructura (sin modificar chasis y/o bancada).
· En caso de coches con bancada independiente del chasis se permite la eliminación de la suspensión por tornillos y tuercas.
· PROHIBIDA la suspensión magnética.
3.3.15 COJINETES
· LIBRES y comercializados por una marca de slot, siempre que no varíen las características de posición originales.
· No se permiten los rodamientos. En los coches que los lleven de serie se deberán sustituir por cojinetes.
· Se permite fijar los cojinetes al chasis conservando el lugar y la altura original.
3.3.16 EJES
· LIBRES, comercializados por una marca de slot, metálicos y de una sola pieza.
· La longitud de los ejes no puede ser superior a la longitud total del tren de ruedas.
· Los ejes se pueden cortar para conseguir la medida reglamentaria según el coche.
· Los ejes deben llevar las llantas, coronas y poleas unidas fijamente a los mismos y deben girar, en todos los casos, conjuntamente con el eje en una proporción de 1:1.
· PROHIBIDOS los semiejes delanteros.
· La anchura total de los ejes con llantas no podrá sobresalir de la carrocería, excepto en los coches que de origen tengan dicha circunstancia, en cuyo caso no podrán sobresalir más de 1 mm por lado hasta un máximo de 63 mm.
· La diferencia de anchura entre el eje trasero y el delantero, medido entre llantas, no podrá ser superior a 7 mm.
3.3.17 PIÑÓN
· LIBRES y comercializados por una marca de slot, sin modificación alguna.
3.3.18 CORONA
· LIBRES y comercializados por una marca de slot, sin modificación alguna.
· Las coronas compuestas tienen que llevar todos los componentes.
3.3.19 NEUMÁTICOS
· LIBRES dentro de los comercializados por una marca de slot y estar fabricados en goma o caucho negro natural.
· Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras cubran totalmente la llanta y giren solidariamente con ella.
· PROHIBIDOS los neumáticos de clavos.
· PROHIBIDOS los cambios de neumáticos entre tramos, excepto los admitidos por el director de carrera.
· PROHIBIDO limpiar neumáticos entre tramos, por cualquier método.
· PROHIBIDOS los aditivos.
3.4 Clásicos (Prototipos)
3.4.1 coches admitidos en clásicos prototipos
Se admiten en este grupo todas las réplicas a escala 1:32 de coches de rallys que hayan participado en el campeonato del Mundo de rallys como grupo 4 o grupo B, con anterioridad a 1986 (inclusive), y aquellos que la dirección técnica considere, por sus características técnicas e históricas. Ejemplo de vehículos admitidos:
Tabla 3.- Modelos admitidos
|
Marca |
Modelo |
Marca |
Modelo |
|
AUDI |
QUATTRO A1 |
LANCIA |
37 |
|
QUATTRO A2 |
BETA MONTECARLO |
||
|
QUATTRO A2 |
STRATOS |
||
|
QUATTRO SPORT |
MAZDA |
RX7 |
|
|
QUATTRO S1 |
MERCEDES |
450 slc |
|
|
CITROËN |
BX TC4 |
500 slc |
|
|
FORD |
RS 200 |
NISSAN |
240 RS |
|
SIERRA |
OPEL |
ASCONA 400 |
|
|
LANCIA |
DELTA S4 |
MANTA 400 |
|
|
PEUGEOT |
205 TURBO |
PORSCHE |
911 SC RS |
|
205 TURBO 16 EVO 2 |
911 RS (934) |
||
|
ROVER |
METRO 6R4 |
911 3.0 RS |
|
|
BMW |
M1 |
930 TURBO |
|
|
M3 |
RENAULT |
5 MAXI TURBO |
|
|
DE TOMASO |
PANTERA GTS |
ALPINE A110 |
|
|
FERRARI |
308 GTB |
ALPINE A310 |
|
|
308 GTB Gr.4 |
TOYOTA |
CELICA TWIN CAM TURBO |
|
|
|
TALBOT |
SUMBEAM LOTUS |
3.4.2 Carroceria
No se permite ninguna modificación, excepto las que explícitamente se consideran en este apartado.
· Se permite la modificación mínima e imprescindible de aquellas partes de la carrocería, necesarias para la instalación del chasis libre, así como aquellas necesarias para conservar la forma y diseño original del modelo.
· Está terminantemente PROHIBIDO lijar, limar o reducir el espesor de la carrocería con el objeto de reducir su peso.
· Se permite la inclusión, sustitución o modificación de los tetones originales en la carrocería.
· Los soportes de la carrocería al chasis, son LIBRES de forma y material.
· La carrocería y cristales (transparentes y de serie, según fabricante), deben estar fabricados en plástico inyectado y/o resina.
· Está permitido el recorte de las partes no visibles de los cristales, desde el exterior.
· Están PROHIBIDOS los cristales de lexan.
· A través de los cristales no se pueden ver elementos mecánicos ni chasis.
· Está permitida la supresión de retrovisores, limpiaparabrisas, antenas, siempre y cuando sean piezas independientes a la carrocería, así como modificar o sustituir los sistemas interiores de luces.
· La pintura y decoración son LIBRES.
· Debe llevar dos dorsales, uno en cada puerta y una placa de rally.
· Los kits de carrocerías de los fabricantes deben de montarse como la versión de serie.
3.4.2.1 Pesos y medidas de la carrocería
· Peso mínimo de la carrocería. Se permiten 2 (dos) opciones en función del poder magnético del motor equipado en el coche:
o Peso mínimo de 18 gr. (con tornillos), para aquellos coches equipados con motor en ángulo (AW) con una atracción magnética máxima de -6 gr (UMS).
o Peso mínimo de 25 gr. (con tornillos), para aquellos coches equipados con motor en ángulo (AW) con una atracción magnética máxima de -7,5 gr (UMS).
· Está permitido lastrar la carrocería, con un máximo de 7 gramos, para alcanzar el peso mínimo exigido.
· La ubicación del lastre es LIBRE pero siempre situado por encima del plano del chasis. El lastre no puede ser visible desde el exterior del vehículo en orden de marcha.
· Se permite el colocar lastre en el brazo basculante de la guía.
· Se permite llegar al peso aplicando cinta adhesiva en la bandeja de pilotos.
· Anchura máxima de la carrocería: 64,0 mm
· Altura mínima del techo de la carrocería (sin chasis): 32 mm.
· Anchura máxima de los ejes montados (sin neumáticos): 61,5 mm o la misma que el ancho de la carrocería en caso de ser inferior a 61,5 mm.
· La medida máxima entre el centro del eje posterior y la parte más avanzada de la guía es de 105 mm.
3.4.3 habitaculo (cockpit)
· El habitáculo (cockpit), podrá ser el original o se podrá sustituir por otro genérico, que lleve piloto y copiloto.
· En cualquier caso, deberá simular el cuadro de instrumentos, volante, piloto y copiloto (Casco, busto y brazos) y asientos delanteros como mínimo indispensable.
· Además, será obligatorio pintarlo de forma que pueda identificarse cada una de sus partes.
· La pintura y decoración son LIBRES.
· Deberá incluir barras antivuelco de plástico.
3.4.4 chasis
· LIBRE, derivado de un chasis de plástico comercializado por una marca de slot. Se permite la modificación del chasis, bancada o cualquier otro componente, pudiendo variar su ubicación con respecto al chasis de origen, pudiéndose utilizar solamente plástico para su modificación.
· Una vez colocado el chasis en el coche, éste cubrirá la mayor parte de la huella de la carrocería, siendo identificables las distintas partes que lo componen, así como las marcas comerciales de procedencia.
· Está PROHIBIDO el uso de metales, fibras de vidrio y similares para su modificación, excepto para la fabricación del brazo basculante de la guía.
· Se permite la sustitución del chasis, bancada o cualquier otro componente del mismo por otro comercializado por una marca de slot, pudiendo variar su ubicación con respecto al chasis de origen.
· El sistema de anclaje del chasis a la carrocería es LIBRE, aunque la carrocería no debe desplazarse más de 1 mm hacia delante o hacia atrás respecto al chasis.
· PROHIBIDO fijar la carrocería al chasis mediante cintas de velcro, cinta aislante o similar.
· PROHIBIDOS los imanes o cualquier material susceptible de imantación a la pista.
· PROHIBIDOS los sistemas que representen un freno adicional al del propio motor.
· Con el chasis completamente montado y a punto para competir, las cuatro ruedas deben tocar la pista en un tramo plano y con el coche en posición de reposo.
· Está permitido lastrar el chasis, por encima de su plano, con un máximo de 10 gramos, no pudiendo ser el mismo visible desde el exterior del vehículo en orden de marcha.
3.4.5 motor
· Único y LIBRE de cualquier marca de slot comercializada y que cumplan con los requisitos del presente reglamento técnico.
· Los motores homologados deben ser de tipo compacto de caja cerrada.
· A los motores no se les puede sustituir, cambiar, añadir o manipular ningún componente eléctrico, mecánico o electrónico del motor tal cual viene de serie que altere su rendimiento o medidas, salvo:
o Se permite alargar o acortar el eje del motor.
o Se permite eliminar los componentes electrónicos externos de función antiparasitaria, en aquellos motores que los lleven de serie.
o Se permite tapar el motor solo con una capa de cinta adhesiva tipo celo.
· El valor máximo permitido de campo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light con el motor instalado en el chasis y conectado a fuente de alimentación de 5 voltios es de:
o -11,0 gr. UMS para motor de caja larga en una disposición lineal del mismo. Ej: Avant verde, MB Sogna, Powerslot rojo, 3x spirit, etc.
o - 6,0 gr. UMS para motor de caja larga en una disposición en ángulo (anglewinder) y con un peso mínimo de carrocería de 18 gr. Ej: nc-5 de ninco, OSC, Thunder y/ Storm de Msc, etc.
o - 7,5 gr. UMS para motor de caja larga en una disposición en ángulo (anglewinder) y con un peso mínimo de carrocería de 25 gr.
o - 7,5 gr. UMS para motor de caja corta en una disposición sidewinder del mismo.
· La medida se realizará en motores con un máximo de una capa de cinta adhesiva, tipo celo.
· En ningún caso se podrá superar el valor máximo permitido en la medición del motor en la U.M.S.
3.4.6 transmisión
· Será mediante piñón/corona con relación y materiales LIBRES.
· Obligatorio mantener el tipo de transmisión 4x2 o 4x4 que el coche incorpore de serie.
· El piñón del motor debe incidir directamente sobre la corona del eje posterior.
· El piñón del motor debe girar conjuntamente con el eje del motor en una proporción 1:1.
· Se podrá incorporar un segundo juego de poleas en los coches que incorporen este sistema de trasmisión de serie.
· PROHIBIDOS los sleepers, diferenciales, embragues o similares.
3.4.7 guía
· Única y LIBRE.
3.4.8 trencillas
· LIBRE.
3.4.9 tornillos
· LIBRE.
3.4.10 cables
· LIBRE. Se permite soldarlos a las trencillas y al motor. En los coches que originariamente lleven un sistema de pletinas para la conducción eléctrica entre motor y trencillas, se puede añadir un cable para asegurar la corriente, pero sin eliminar el sistema original.
3.4.11 llantas
· LIBRES y comercializadas por una marca de slot sin modificación alguna, siempre y cuando sean de plástico o metal.
· Deberán de ser las cuatro iguales en material, forma, diámetro, anchura y marca, excepto si el coche de serie no lleva las cuatro llantas llantas del mismo ancho o diámetro, permitiéndose en ese caso mantener su configuración original.
· El diámetro permitido de llanta a montar es de 15 a 17 mm.
· Las llantas deberán de tener cierta estética, no permitiéndose las llantas de fondo plano sin dibujo, no se permitirá tapar el exterior de la llanta con ningún tipo de material añadido (por ejemplo “Celo”).
3.4.12 poleas
· LIBRES.
3.4.13 gomas de transmisión (correas)
· LIBRES.
3.4.14 cojinetes
· LIBRES y comercializados por una marca de slot.
· No se permiten los rodamientos de bolas.
· En los coches que los lleven de serie se deberán sustituir por cojinetes.
· Se permite fijar los cojinetes al chasis.
3.4.15 suspensiones
· LIBRES, salvo las magnéticas, que están PROHIBIDAS.
3.4.16 ejes
· LIBRES comercializados por una marca de slot.
· La longitud de los ejes no puede ser superior a la longitud total del tren de ruedas.
· Los ejes se pueden cortar para conseguir la medida reglamentaria según el coche.
· Los ejes deben de llevar las llantas, coronas y poleas unidas fijamente a los mismos y deben girar en todos los casos conjuntamente con el eje en una proporción de 1:1.
· La anchura total de los ejes con llantas (sin neumáticos) no podrá sobresalir de la carrocería.
· La diferencia de anchura entre el eje trasero y el delantero no podrá ser superior a 7mm.
3.4.17 Piñónes
· LIBRES y comercializados por una marca de slot, sin modificación alguna.
3.4.18 coronas
· LIBRES y comercializados por una marca de slot, sin modificación alguna.
· Las coronas compuestas tienen que llevar todos los componentes.
3.4.19 neumáticos
· LIBRES dentro de los comercializados por una marca de slot y estar fabricados en goma o caucho negro natural.
· Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras cubran totalmente la llanta y giren solidariamente con ella.
· PROHIBIDOS los neumáticos de clavos.
· PROHIBIDOS los cambios de neumáticos entre tramos, excepto los admitidos por el director de carrera.
· Está permitido limpiar los neumáticos con gasolina (puesta por la organización) entre pasadas.
· PROHIBIDO limpiar ruedas entre tramos, ya sea con saliva, los dedos, esponjas o similares.
· Un responsable de grupo se encargará de mover los coches de un tramo a otro.
· PROHIBIDOS los aditivos.