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Targa Florio

REGLAMENTO DEPORTIVO TARGA FLORIO

 

Esta prueba se regirá por el Reglamento Deportivo general del Club Murcislot pero añadiéndose estos puntos específicos:

 

1-.PISTA: De 3 carriles fabricada en madera y pintada con Titán Oxirón Pavonado sin diluir. Existen 2 carriles que discurren siempre en paralelo como en una pista convencional y un tercer carril central que discurre realizando la trazada ideal al circuito, con lo que se superpone en todas las curvas al carril que discurre por el interior en función de hacia donde gire la curva.

Existe también una zona de poblado en la que los 3 carriles discurren juntos, al estilo del tramo chicane de Scalextric, donde es imposible adelantar.

No se podrá añadir ningún tipo de sustancia a la pista para alterar su adherencia. Tampoco se podrá aplicar en los neumáticos, ninguna otra sustancia que no sea alcohol aportado por La Organización. No se permitirá la entrada a pista de ningún vehículo con los neumáticos mojados o húmedos.

 

2-.EQUIPOS: Esta categoría se correrá por equipos de 2 personas.

 

3-.DESARROLLO DE LA CARRERA:

 

Clasificatoria: Cada equipo dispondrá de una vuelta cronometrada con salida lanzada al circuito por el carril central para determinar su tiempo de clasificación para la parrilla de salida. El encargado de efectuar la vuelta de clasificación podrá ser cualquiera de los 2 pilotos del equipo.

 

Mangas: Se realizará una pasada por cada uno de los 3 carriles del circuito con una duración de XX minutos por carril.

 

Relevos: Será obligatorio efectuar al menos un cambio de piloto en tiempo de carrera, es decir, no se tendrán en cuenta los cambios de piloto entre mangas. El relevo podrá realizarse en cualquier momento de la carrera.

 

Adelantamientos: Debido a la configuración especial de los carriles del trazado (carril central siguiendo la trazada ideal y zona de poblado), se establecen unas normas generales de obligado cumplimiento:

 

- No existirá bandera azul, es decir, ningún piloto tendrá obligación de facilitar el adelantamiento en ninguna circunstancia.

 

- El piloto que vaya a efectuar un adelantamiento es el responsable de la maniobra. En caso de producirse una colisión en maniobra de adelantamiento se procederá del siguiente modo:

 

*Si ambos pilotos se salen del carril: Se colocará primero al coche que recibe el adelantamiento.

 

*Si se sale del carril el coche adelantado: El piloto que efectúa el adelantamiento tendrá que devolver la posición al piloto perjudicado en la misma vuelta en que se produzca el incidente. Penalización de 1 vuelta por incumplimiento.

 

-          En la zona de poblado tendrá preferencia el piloto que antes llegue al mismo. El piloto que vaya detrás tendrá que respetar una distancia prudencial y no podrá empujar ni sacar del carril al que le precede aunque este sea más lento que él. En caso de accidente, se procederá del mismo modo que en un adelantamiento normal, aunque en poblado sea imposible de realizar.

 

Comas: La salida se realizará con una diferencia de XX comas entre cada carril para simular una salida independiente con intervalo horario al estilo de los rallies. Ésta diferencia será compensada al realizar el cómputo global de vueltas y comas final de la carrera.